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标题: 【辩论活动】公交车应该有个超载的标准吗？[评分完毕] [打印本页]

作者: woaimisi2 时间: 2014-12-17 11:48
标题: 【辩论活动】公交车应该有个超载的标准吗？[评分完毕]
因为超载，交通事故频频发生，伤亡人数高居不下，媒体也一次次呼吁不要超载，但是，公交车上人挤死人，也没个超载的说法，所以公交车一旦发生事故，损失是非常大的，各位认为公交车应该限制人数吗？

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作者: kzy886 时间: 2014-12-17 12:26
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作者: gx19800213 时间: 2014-12-17 12:40
应该，安全第一

作者: m77077m 时间: 2014-12-17 15:27
公交车好像有个超载的标准 1平方6个人

作者: cgigi6688 时间: 2014-12-17 16:25
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作者: yaoleig 时间: 2014-12-17 17:22
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作者: yqfw517 时间: 2014-12-17 19:30
每天挤得都透不过气来，老人怎么办

作者: 月飞飞 时间: 2014-12-17 20:47
公交车都是超载的，这个好像允许的

作者: SHENGHUOBOJUE 时间: 2014-12-17 21:04
只要关乎生命的交通工具都应该有超载标准公交车不能例外

作者: 锁心-控 时间: 2014-12-17 22:29
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作者: rrcsbhqs 时间: 2014-12-18 08:03
应该限定人数。

作者: tian123huen 时间: 2014-12-18 08:10
任何时候安全是第一要素

作者: jzj158158 时间: 2014-12-18 08:52
难道你们都没发现公交的超载的阶段性的吗，比如这站上车人多超载了可到下一站又下车很多人又不超了，而且人不是货物不是想不让上车就能不上的，如果公交车到站不停又要遭到投诉，司机如果对你说这辆车核载是78人，而你是第79个不让你上车你愿意吗？

作者: yamaoczx 时间: 2014-12-18 09:26
标题: 回楼主(woaimisi2) 的帖子
目前来看不让超载不太可能，公交车多设置座位吧，保持车隔。

作者: sga0806 时间: 2014-12-18 10:40
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作者: a4667654a 时间: 2014-12-18 11:00
只要不出事，什么事都好说

作者: 252559713 时间: 2014-12-18 11:14
如今，城市公交车的超载现象似乎已经是见怪不怪的事情了。公交车超载作为城市公交事业薄弱环节的一个表现，应该引起人们的重视，也应得到有效的治理。在此，笔者提出如下建议：

　　一是有关部门应制定一个切实可行的公交车超载标准。这一标准起码应能保证公交车在人们出行高峰期的安全行驶，保证为乘车人提供一个相对宽松、舒适的乘车环境。

　　二是公交系统应建立起对于新交通状况的快速反应机制。城市建设日新月异，交通状况的变化也是与日俱增，如果公交系统未能及时据此做出及时的反应，公交车的超载就在所难免。

　　三是现有的各公交公司还有待于进一步协调发展，以形成合力，共同解决超载问题。以北京为例，地上公共交通领域有多家公司，但目前实行月票制度的仅有北京公交公司一家。在很多线路上虽然有多趟不同公司的公交车，但不少居民仍然选择乘坐能用月票的车。由此导致了这样的现象：一些公交车总是拥挤不堪，而另一些公交车却少人问津。对此，行业管理部门应想出切实可行的对策，平衡各方利益，促进整个行业协调发展。

作者: 风非凝 时间: 2014-12-18 17:54
是车就应该有个超载标准，凭什么公交就要有特权，公交人拉的太多一样会有危险

作者: 喜品幽兰 时间: 2014-12-18 18:21
应该有个限制

作者: 15954597597 时间: 2014-12-18 18:34
该设置规定的东西地方太多了……[s:76]

作者: 龙快007 时间: 2014-12-18 19:46
当然要，人太多了车也不好控制

作者: yinanren 时间: 2014-12-18 20:00
我喜欢拥挤，可以紧紧的贴在美女的屁股上爽啊

作者: gx19800213 时间: 2014-12-18 21:59
应该，安全第一

作者: 江汉域龙 时间: 2014-12-18 22:33
应该，我们不能阴小石大，出事后又来追悔莫及。

作者: 一手空空 时间: 2014-12-18 23:15
我认为应该控制

作者: 可人相思 时间: 2014-12-19 08:33
不应该限制，如果限制的话，那些排不上队的怎么办，打车还是自己买车，不是更没办法了，公共交通本就是解决污染的办法之一，所以，如果真的人很多，公交公司应该多发车才是正经。

作者: gx19800213 时间: 2014-12-19 09:23
应该，安全第一

作者: jiangjieshi602 时间: 2014-12-19 10:19
没办法执行的标准设立的意义何在？

作者: 1517585124 时间: 2014-12-19 11:02
应该，超载过多影响刹车效果

作者: 日月天帝 时间: 2014-12-19 11:07
支持反方，长途客车必须有超载标准。如果你在北方零下十几度等过公交车，你以后再也不会有这样的疑问。好比国家的计划生育，什么人权不人权的，只要让你在春运的时候乘坐几次火车，保证所有人都有重生在世的感觉，那小孩的哭闹声，那方便面和脚臭味，那人挤人如沙丁鱼罐头的拥挤，那总是不能停止的香烟啤酒火腿肠叫卖声…相信大家都会有全方位立体声的3D体验

作者: a4667654a 时间: 2014-12-19 11:32
只要不出事，怎么都好说

作者: huanyuyige 时间: 2014-12-19 13:17
不应该，火车不也没有吗？凭啥公交车就该有？铁老大厉害呀，不要搞歧视

作者: 743113154 时间: 2014-12-19 13:58
应当尤其是城际间的公交车安全第一

作者: gxgdsj 时间: 2014-12-19 21:31
应该使用现代科技手段，超载了就及时报警，不能再装载。

作者: 小小淫们 时间: 2014-12-19 21:37
公交车肯定有标准啊，超载绝对会出事的，

作者: hua122 时间: 2014-12-19 22:46
支持正方，公交车更应该限载，超载一定会出事的

作者: jiangjieshi602 时间: 2014-12-20 11:23
大家都赶时间，谁会理会这个规定

作者: a4667654a 时间: 2014-12-20 13:15
应该吧。只要没出事，就没多大问题

作者: gx19800213 时间: 2014-12-20 19:55
应该，安全第一

作者: jiangjieshi602 时间: 2014-12-21 08:36
定了怎么可能保证实施

作者: baodys 时间: 2014-12-21 10:08
从国情看，我们的人口基数决定公交车无法执行超载标准。早上上班坐公交车的上班族太多了。

作者: jim6985 时间: 2014-12-21 10:24
应该有标准而且好像已经有标准只是没有人执行，司机不愿意乘客也不愿意执行。早晚高峰不挤不行啊

作者: 将敬酒123 时间: 2014-12-21 11:40
当然应该限制超载，所有车辆都有限制超载，唯有公交车不管不顾，能记多少算多少

作者: a4667654a 时间: 2014-12-21 13:09
应该吧，不过只要不出什么事，没有也没关系

作者: a4667654a 时间: 2014-12-22 11:31
有没有无所谓，只要不出事儿

作者: xwlz5 时间: 2014-12-22 16:18
还是多方向发展城市交通，才能解决公交超载问题。

作者: qdpurple 时间: 2014-12-22 19:24
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作者: gx19800213 时间: 2014-12-22 21:04
定了怎么可能保证实施

作者: a4667654a 时间: 2014-12-23 02:39
有没有都无所谓，只要不出事儿就好

作者: gxgdsj 时间: 2014-12-23 12:58
应该有个法定标准，并严格遵守执行，否则就会出现超载，严重超载，严重危及人的生命安全。

作者: jiangjieshi602 时间: 2014-12-23 13:33
制定完了，能保证实施么？？？

作者: yhytwdm 时间: 2014-12-23 15:43
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作者: gx19800213 时间: 2014-12-23 18:31
定了怎么可能保证实施

作者: 老鬼劫色 时间: 2014-12-23 21:56
正如楼主所说，限制超载是为了保证乘客的安全。
再说明白一点，是为了防止运载方利欲熏心而罔顾运输安全。
那么安全问题出在哪呢？我们来做一个物理分析。
交通事故中造成伤亡的能量，可以粗浅地理解为“动量”。即物体运动所产生（携带）的能量。
这个能量跟什么有关呢？跟两个数据有关：
质量（重量）、速度。是一个乘积的关系。
超载发生事故的主要情形是这样的：
一辆满载乘客与货物的客车，在高速运行的道路上（此处的高速是与市区内限速相比而言的），遭遇险情，由于超载导致惯性太大，不及避让或者不及刹车，最终产生事故。
这里提到的“不及”，有可能因为疲劳驾驶产生，也有可能由于违章驾车导致。

分析完这些，我们来看公交车。
先说质量（重量）。首先，公交车上乘坐的都是市内短途乘客（此处不考虑北上广等地的城际公交），一般没有什么行李，也就是说，即使挤满了，也就是一车人。长途客车可就不一样了，超载的时候除了车厢里都是人，车外、车下一定是装满了货物的。超载的客车坐的什么人呢？基本是农民、工人朋友，带的行李有时候相同体积比人要重得多。其次，车辆本身。城市公交一般是中巴和小巴，很少有大巴。长途客车现在已经很少有小巴了，基本都是中巴和大巴，而且构造是不一样的，公交车底盘低、构造简单，只有客舱。长途客车客舱下还有行李舱，顶上还有行李架，一般光是车体本身都比相同载客量的公交要重上许多。

再说速度。市区限速一般都是40，最多最多不会超过60，公交走走停停，比私家车要慢很多，所以基本到不了限速的那个速度。超载的客车可就不一样了，起码也得60，遇到丧心病狂的司机分分钟上100。速度这层面没得比的。

最后说“不及”的问题，也就是反应速度的问题。长途驾车路况相对单一，司机很容易神经疲劳，再加上路上没有交警，很多司机驾驶习惯非常恶劣，种种原因导致事故易发多发，加上前面提到的超载和超速问题，后果往往和严重。市区内路况的复杂程度大家应该是有目共睹的，自己开车的人就更加清楚了，相比之下司机的驾驶就谨慎很多，加上速度的限制，如果不遇到女司机和醉驾基本不会有什么危险，即使真的发生了事故也就是轻微的刮蹭，充其量碎个挡风玻璃了不起了。

最后的最后再补充一点，其实出超载事故的车辆，大家关注一下驾驶员就会发现，基本都是年轻的，驾龄不够且沉不住气的人，因为客运站很多车其实是私人承包的车，这些车主在雇佣司机的时候根本达不到公交公司的那个严格程度，所以出意外其实一定程度上也是意料之中的事情。

说到这里，才只是说明了限制公交车超载的必要性问题。结论是，没有必要限制超载。

作者: 老鬼劫色 时间: 2014-12-23 22:02
上一个回复果然太长了……早知道应该再分割一次的，这么长估计都没人看了吧……
————————我是正文的分割线——————————
我们换一个角度，来看限制公交超载的可行性。这个相对而言就简单很多了~

你
见过德胜门每日
早晚高峰
在公交旁排起的
长队吗

你
体会过上了一天班后
在公交站排队两小时
上车后
还是没有座位
的忧伤吗

你
听说过
一步之遥
引发的血案吗

我
没钱买车
也挤不上公交
不要同情我
因为我是
湿人

公交超载都挤不上去！不增加公交也就罢了！你们还支持限制超载！
你们他喵的这是在逗我吗！？啊！？

作者: 东门一霸 时间: 2014-12-23 22:03
只要公交车开的慢点自然安全，超载虽然危险，但是却解决了高峰期无车可坐的窘境，再说弄个超载的标准，执行起来也相当麻烦

作者: 白日笙歌 时间: 2014-12-24 01:16
应该限制人数。首先第一点，公交车人数不限制，会有很多司机为了等人或者很多乘客为了等车把车门不让开，如此一来，一句超载，就可以完全解决问题。第二，不利于安全。车越大越重惯性就越大，刹车也就越难，遇到紧急情况无法预判进行处理，酿成惨剧可能性大大提升。第三，随着社会的发展，大家对于出行的要求已经不仅仅是方便了，还有了舒适性的要求，超载十分不利于这种体验，试想一下，一个人站在车门不到两米的地方却下不了车，是一种多么大的折磨。所以公交应该限制超载人数。

作者: jiangjieshi602 时间: 2014-12-24 01:21
赶时间的时候什么标准都没用

作者: a4667654a 时间: 2014-12-24 02:13
应该有吧，以防以后出事

作者: oomoomoo 时间: 2014-12-24 02:18
根据国情是不可能的，

作者: qiao91516 时间: 2014-12-24 06:09
如果限制的话，那有多少人挤不上，要不增加公交数量，要不购买私家车，都加大了对环境的影响。

作者: jxf5401 时间: 2014-12-24 07:25
跑市内固定路线的公交车，不可能限制人数。长途的应该限制

作者: gx19800213 时间: 2014-12-24 19:10
定了怎么可能保证实施

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